ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ କମିବ କି?

ଗତକାଲି (ସେପ୍ଟେମ୍ବର ୨୭) ସୁଦ୍ଧା, ସାଂଘାଇ ଏବଂ ନିଙ୍ଗବୋରେ ବନ୍ଦର ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିବା ୧୫୪ଟି କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସର ଲଙ୍ଗ ବିଚ୍‌ରେ ୭୪ଟି ଜାହାଜକୁ ଚାପି ଦେଇଥିଲା, ଯାହା ନୂତନ ହୋଇଗଲା

ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପର "ବ୍ଲକିଂ ରାଜା"।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ସାରା ବିଶ୍ୱରେ 400 ରୁ ଅଧିକ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ବନ୍ଦରରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରୁନାହାଁନ୍ତି। ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ବନ୍ଦର କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ସଦ୍ୟତମ ତଥ୍ୟ ଅନୁସାରେ,

ମାଲବାହୀ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ହାରାହାରି 12 ଦିନ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡ଼େ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ମାସ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ।

ଯଦି ଆପଣ ଜାହାଜର ଗତିଶୀଳ ଚାର୍ଟକୁ ଦେଖନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଦେଖିବେ ଯେ ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗର ଜାହାଜରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ। ଜାହାଜର ଏକ ସ୍ଥିର ଧାରା ପୂର୍ବ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଯାତ୍ରା କରୁଛି

ପ୍ରଶାନ୍ତ ମହାସାଗରୀୟ, ଏବଂ ଚୀନ୍ ଏବଂ ଆମେରିକାର ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି।

ଭିଡ଼ ଆହୁରି ଖରାପ ହେବାରେ ଲାଗିଛି।

"ଗୋଟିଏ ବାକ୍ସ" ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର ଏବଂ ଆକାଶ ଛୁଆଁ ମାଲ ପରିବହନ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ବିଶ୍ୱ ପରିବହନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଆସିଛି।

ଚୀନରୁ ଆମେରିକାକୁ ଏକ 40 ଫୁଟ ମାନକ କଣ୍ଟେନରର ମାଲ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ 3000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ପାଞ୍ଚ ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

20000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର।

ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ହ୍ୱାଇଟ୍ ହାଉସ୍ ଏକ ବିରଳ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଛି ଏବଂ ତଦନ୍ତ ଏବଂ ଦଣ୍ଡ ଦେବା ପାଇଁ ନ୍ୟାୟ ବିଭାଗ ସହିତ ସହଯୋଗ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ କରିଛି।

ପ୍ରତିଯୋଗିତା ବିରୋଧୀ କାର୍ଯ୍ୟ। ଜାତିସଂଘ ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ବିକାଶ ସଂଗଠନ (UNCTAD) ମଧ୍ୟ ଜରୁରୀ ଆବେଦନ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଭାବ ବହୁତ କମ୍ ପଡ଼ିଥିଲା।

ଅଧିକ ଏବଂ ବିଶୃଙ୍ଖଳିତ ମାଲ ପରିବହନ ବୈଦେଶିକ ବାଣିଜ୍ୟରେ ନିୟୋଜିତ ଅଗଣିତ କ୍ଷୁଦ୍ର ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ଲୁହ ବିନା କାନ୍ଦିବାକୁ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଟଙ୍କା ହରାଇବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ।

ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ମହାମାରୀ ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ଚକ୍ରକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ କରିଦେଇଛି, ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ବନ୍ଦରର ଭିଡ଼ କେବେ ବି ହ୍ରାସ ପାଇନାହିଁ।

ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ବୋଲି ଆକଳନ କରିଛନ୍ତି।